BMW · 2026
R 1300 GS
R 1300 GS
- Pojemność skokowa
- 1300 cm³
- Moc maksymalna
- 145 KM
- Moment maksymalny
- 149 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
89 500 zł
Adventure1 generacje w bazie1 wersji w katalogu
BMWR 1300 GS
Sztandarowe duże enduro turystyczne BMW. Bokser 1300 cm³ z systemem ShiftCam oddaje 145 KM i 149 Nm, a masa gotowego do jazdy motocykla wynosi 237 kg — o 12 kg mniej niż w R 1250 GS. Przód prowadzi EVO Telelever, tył EVO Paralever z jednostronnym wahaczem i wałem Kardana.
Historia modelu
Rodzina GS zaczęła się w 1980 roku od R 80 G/S — pierwszego motocykla, który połączył enduro z maszyną turystyczną. Kolejne pokolenia bokserów rosły razem z kategorią: R 1100 GS (1994), R 1150 GS (1999), R 1200 GS (2004, od 2013 z chłodzeniem cieczą głowic) i R 1250 GS (2018), w którym zadebiutował zmienny rozrząd ShiftCam i pojemność 1254 cm³. Jesienią 2023 roku BMW pokazało R 1300 GS — konstrukcję zaprojektowaną od nowa, z mocniejszym i lżejszym silnikiem 1300 cm³, blaszaną ramą główną z przykręcaną ramą tylną, przeprojektowanym Teleleverem i symetrycznym reflektorem Matrix LED. Rok później dołączyła do niej wersja Adventure.
R 1300 GS
2024–
Następca R 1250 GS. Bokser powiększony do 1300 cm³ i 145 KM, masa obniżona do 237 kg, nowa rama główna z blachy stalowej z przykręcaną ramą tylną, EVO Telelever i EVO Paralever, opcjonalny elektroniczny układ jezdny DSA oraz adaptacyjna regulacja wysokości pojazdu.
Co się zmieniało
- 2026
Nowe wersje stylistyczne
- Wariant GS Trophy w kolorze White aluminium metallic mat z czerwono-niebieskimi taśmami, opcjonalnie ze złotymi obręczami.
- Wariant Option 719 Biscaya w kolorach Imperialblue metallic / Whitealuminium metallic mat, ze złotymi kołami cross-spoke i pakietem części frezowanych Shadow.
- Bez zmian w danych technicznych względem poprzedniego rocznika.
- 2025
Automatyczny asystent zmiany biegów (ASA)
- W ofercie pojawia się ASA — automatyzacja sprzęgła z możliwością ręcznej lub w pełni automatycznej zmiany biegów.
- 2024
R 1300 GS zastępuje R 1250 GS
- Bokser powiększony do 1300 cm³ — 145 KM przy 7750 obr/min i 149 Nm przy 6500 obr/min.
- Masa gotowego do jazdy motocykla obniżona do 237 kg, o 12 kg względem R 1250 GS.
- Nowa rama główna z blachy stalowej i przykręcana rama tylna z odlewu aluminium.
- Przeprojektowane zawieszenie EVO Telelever z przodu i EVO Paralever z tyłu.
- Opcjonalny elektroniczny układ jezdny DSA działający na napięcie wstępne i tłumienie obu kół.
- Opcjonalna adaptacyjna regulacja wysokości pojazdu — obniżanie przy zatrzymaniu.
- Symetryczny reflektor Matrix LED zamiast dotychczasowego układu z „krzyżem”.
- Seryjnie Keyless Ride, kontrola ciśnienia w oponach RDC, tempomat DCC i podgrzewane manetki.