Triumph · 2026
Tiger 1200 Rally Explorer
Tiger 1200 (1160 cm³ T-plane)
- Pojemność skokowa
- 1160 cm³
- Moc maksymalna
- 150 KM
- Moment maksymalny
- 130 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
105 400 zł
Adventure2 generacje w bazie2 wersji w katalogu
TriumphTiger 1200
Duże adventure Triumpha z rzędową trójką 1160 cm³ o wale korbowym T-plane i napędem kardanem. Wersje Rally jeżdżą na szprychowym kole 21" z półaktywnym zawieszeniem Showa o skoku 220 mm; Rally Explorer dokłada do tego 30-litrowy zbiornik i radar martwego punktu.
Historia modelu
Linia dużych Tigerów zaczęła się w 2012 roku od modelu Tiger Explorer z rzędową trójką 1215 cm³ — pierwszego Triumpha adventure z napędem kardanem. W 2018 roku model przemianowano na Tiger 1200 i doposażono w elektronikę oraz półaktywne zawieszenie. Kompletnie nową konstrukcję Triumph pokazał w 2022 roku: mniejszy silnik 1160 cm³ z wałem T-plane, nowa rama i radykalna redukcja masy — nawet 25 kg względem poprzednika. Rocznik 2024 przyniósł aktualizację układu napędowego i funkcję Active Preload Reduction.
Tiger 1200 (1160 cm³ T-plane)
2022–
Trzecia generacja: silnik 1160 cm³ z wałem T-plane (150 KM, 130 Nm), stalowa rama z aluminiowymi podporami, wahacz Tri-Link i napęd kardanem. Cztery wersje — GT Pro, GT Explorer, Rally Pro i Rally Explorer.
Triumph · 2026
Tiger 1200 Rally Pro
Tiger 1200 (1160 cm³ T-plane)
- Pojemność skokowa
- 1160 cm³
- Moc maksymalna
- 150 KM
- Moment maksymalny
- 130 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
97 400 zł
Co się zmieniało
- 2026
Rocznik 2026
- Zgodność z normą Euro 5+.
- Paleta kolorów Jet Black, Matt Khaki i Matt Sandstorm dla wersji Rally.
- 2024
Aktualizacja rocznika 2024
- Funkcja Active Preload Reduction (APR) — obniża siedzenie nawet o 20 mm na postoju.
- Zmiany w wale korbowym, wirniku alternatora i wyważarce zwiększyły bezwładność silnika.
- Nowa kalibracja silnika — płynniejsza praca i lepsza kontrola przy niskich obrotach.
- Przeprofilowana, płaska kanapa dająca kierowcy więcej miejsca.
- Podnóżki przesunięte wyżej i bliżej motocykla — większy prześwit w zakrętach.
- Nowy kolor Matt Sandstorm dla wersji Rally Explorer, wycofanie bazowej wersji GT.
- 2022
Nowa generacja Tigera 1200
- Nowy silnik 1160 cm³ z wałem korbowym T-plane — 150 KM i 130 Nm.
- Redukcja masy o nawet 25 kg względem poprzedniej generacji.
- Dwustronny aluminiowy wahacz „Tri-Link” i napęd kardanem.
- Półaktywne zawieszenie Showa — w wersjach Rally o skoku 220 mm.
- Wersje Rally na szprychowych kołach bezdętkowych 21" / 18".
- Sześć trybów jazdy, w tym Off-Road Pro, oraz OC-ABS i kontrola trakcji z IMU.
Tiger Explorer / Tiger 1200 (1215 cm³)
2012–2021
Pierwsze duże adventure Triumpha z napędem kardanem. Rzędowa trójka 1215 cm³, od 2018 roku sprzedawana pod nazwą Tiger 1200 w wersjach GT i Rally.
Co się zmieniało
- 2018
Zmiana nazwy na Tiger 1200
- Podział na linie GT (asfaltową) i Rally (terenową).
- Półaktywne zawieszenie i kolorowy wyświetlacz TFT w wersjach Pro.
- 2012
Debiut Tigera Explorera
- Rzędowy trzycylindrowy silnik 1215 cm³ i napęd kardanem.
- Wersja terenowa Explorer XC z kołami szprychowymi.