Triumph · 2026
Tiger 900 Rally Pro
Tiger 900 (aktualizacja 2024)
- Pojemność skokowa
- 888 cm³
- Moc maksymalna
- 108 KM
- Moment maksymalny
- 90 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
77 995 zł
Adventure2 generacje w bazie1 wersji w katalogu
TriumphTiger 900
Średnie adventure Triumpha z rzędową trójką 888 cm³ o wale korbowym T-plane. Linia dzieli się na asfaltowe GT i terenowe Rally — te ostatnie dostają koło 21" z przodu, szprychowe obręcze bezdętkowe i zawieszenie Showa o skoku 240/230 mm.
Historia modelu
Tiger 900 zastąpił w 2020 roku Tigera 800, który od 2011 roku obsługiwał średni segment adventure Triumpha. Nowy model dostał powiększony do 888 cm³ silnik z nierównomiernym wałem T-plane, dającym charakterystyczny nierówny bieg i lepszą trakcję w terenie. Gruntowna aktualizacja przyszła z rocznikiem 2024: mocniejszy o 13% silnik, 7-calowy ekran TFT z Tigera 1200 i uproszczona gama do trzech wersji — GT, GT Pro i Rally Pro.
Tiger 900 (aktualizacja 2024)
2024–
Zmodernizowany silnik 888 cm³ o mocy 108 KM z wyższym stopniem sprężania 13,0:1, 7-calowy ekran TFT i gama ograniczona do wersji GT, GT Pro i Rally Pro.
Co się zmieniało
- 2026
Rocznik 2026
- Zgodność z normą Euro 5+.
- Nowe kolory Snowdonia / Graphite oraz Sapphire Black / Triumph Performance Yellow.
- 2024
Aktualizacja gamy Tiger 900
- Moc podniesiona o ok. 13% — do 108 KM przy 9500 obr/min.
- Nowe tłoki i stopień sprężania 13,0:1, nowa głowica z większymi kanałami dolotowymi.
- Nowe wałki rozrządu o większym wzniosie i dłuższe kolektory dolotowe.
- Moment maksymalny 90 Nm, dostępny niżej niż wcześniej.
- Zużycie paliwa i emisja CO₂ niższe o ok. 9% (108 g/km).
- 7-calowy ekran TFT z systemem My Triumph, wspólny z Tigerem 1200.
- Gama skrócona do trzech wersji — GT, GT Pro i Rally Pro.
Tiger 900 (pierwsza generacja)
2020–2023
Debiut silnika 888 cm³ z wałem T-plane w miejsce 800 cm³ Tigera 800. Wersje GT, GT Pro, GT Low, Rally i Rally Pro.
Co się zmieniało
- 2020
Tiger 800 ustępuje miejsca Tigerowi 900
- Silnik powiększony do 888 cm³ i wyposażony w nierównomierny wał korbowy T-plane.
- Nowa rama i przeprojektowane zawieszenie Showa.
- Podział gamy na wersje GT (koło 19") i Rally (koło 21").