Ducati · 2026
Multistrada V4 Rally
Multistrada V4 (Euro 5+)
- Pojemność skokowa
- 1158 cm³
- Moc maksymalna
- 170 KM
- Moment maksymalny
- 123,8 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
129 000 zł
Adventure2 generacje w bazie1 wersji w katalogu
DucatiMultistrada V4
Flagowe adventure-touring Ducati: czterocylindrowy silnik V4 Granturismo 1158 cm³ o mocy 170 KM, aluminiowa rama monocoque, półaktywne zawieszenie Ducati Skyhook oraz — jako pierwszy motocykl seryjny na świecie — radar z przodu i z tyłu. Gama obejmuje wersje V4 i V4 S, podróżniczą Rally ze zbiornikiem 30 l, sportową Pikes Peak i najmocniejszą V4 RS.
Historia modelu
Multistrada zadebiutowała w 2003 roku jako Multistrada 1000 DS — próba połączenia motocykla turystycznego, drogowego i lekko terenowego w jednej konstrukcji. Kolejne odsłony (1200 w 2010 roku i 1260 w 2018) korzystały z dwucylindrowych silników Testastretta. W 2021 roku model przeszedł na całkowicie nową jednostkę V4 Granturismo z rozrządem sprężynowym i przeglądem zaworów co 60 000 km, a wraz z nią otrzymał przedni i tylny radar. W 2023 roku gamę uzupełniła wersja Rally z 30-litrowym zbiornikiem, kołami szprychowymi i zawieszeniem o skoku 200 mm — następczyni Multistrady 1260 Enduro.
Multistrada V4 (Euro 5+)
2025–
Modernizacja rocznika 2025: silnik V4 Granturismo w wersji Euro 5+ z rozszerzoną dezaktywacją tylnego rzędu cylindrów, ekran TFT 6,5", algorytm Ducati Vehicle Observer i nowe strategie hamowania. Wersja Rally przeszła na tę specyfikację w roczniku 2026.
Co się zmieniało
- 2026
Multistrada V4 Rally na nowej specyfikacji
- Wersja Rally dostaje silnik Euro 5+ (170 KM, 123,8 Nm), ekran 6,5" z nowym interfejsem i pakiet elektroniki z rocznika 2025.
- Adaptive Skyhook DSS EVO z automatycznym zarządzaniem napięciem wstępnym i algorytmem DVO.
- Automatic Lowering Device — obniżanie motocykla poniżej 10 km/h, osobne strategie na drogę i teren.
- Tylna tarcza hamulcowa powiększona do 280 mm i wyżej osadzony sworzeń wahacza.
- Ducati Quick Shift 2.0 bez mikroprzełącznika w dźwigni zmiany biegów.
- Szyba szersza o 40 mm i wyższa o 20 mm niż w Multistradzie V4 oraz bezkluczykowe zamki kufrów.
- 2025
Euro 5+, ekran 6,5" i nowe strategie hamowania
- Silnik Euro 5+ z rozszerzoną dezaktywacją tylnego rzędu cylindrów i o ok. 6% niższym spalaniem.
- Kolorowy ekran TFT 6,5" z nawigacją w aplikacji Ducati Connect.
- Electronic Combined Braking System ze strategią tył–przód.
- Ostrzeganie przed kolizją czołową (Forward Collision Warning) w pakiecie radarowym.
Multistrada V4
2021–2024
Pierwsza generacja z silnikiem V4 Granturismo 1158 cm³ (170 KM), aluminiową ramą monocoque i półaktywnym zawieszeniem Ducati Skyhook DSS EVO. Pierwszy seryjny motocykl z radarem przednim i tylnym.
Co się zmieniało
- 2023
Wersja V4 Rally
- Aluminiowy zbiornik o pojemności 30 l zamiast 22 l — o ok. 35% większy zasięg.
- Zawieszenie o skoku 200 mm z przodu i z tyłu oraz automatyczne obniżanie przy niskich prędkościach.
- Bezdętkowe koła szprychowe 19" / 17" w standardzie.
- Wyższa i szersza szyba, podgrzewane manetki i stopka centralna w standardzie.
- 2021
Debiut Multistrady V4
- Nowy silnik V4 Granturismo 1158 cm³ — 170 KM, przeciwbieżny wał korbowy, rozrząd sprężynowy.
- Przeglądy zaworów co 60 000 km zamiast typowych dla Ducati krótkich interwałów.
- Aluminiowa rama monocoque i półaktywne zawieszenie Ducati Skyhook DSS EVO.
- Pierwszy motocykl seryjny z radarem z przodu i z tyłu — tempomat adaptacyjny i detekcja martwego pola.