DucatiMultistrada V4Rally

Oznaczenia fabryczne, homologacja i dostępność.

Kod modelu

—

Typ homologacyjny

—

Wymagane prawo jazdy

A

Wersja A2?

Nie

Kraj produkcji

Włochy (Borgo Panigale)

Dostępne kolory

• Jade Green (złote obręcze)
• Ducati Red (zbiornik ze szczotkowanego aluminium)

Premiera / dostępność

Rocznik 2026 — prezentacja w grudniu 2025

Konstrukcja jednostki napędowej, moc i moment.

Typ silnika

Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik V4 Granturismo o rozwarciu 90°, 4 zawory na cylinder, kolejność zapłonu Twin Pulse

Układ cylindrów

Widlasty czterocylindrowy (V4), rozwarcie 90°, przeciwbieżny wał korbowy

Liczba cylindrów

4

Pojemność skokowa

1158 cm³

Średnica cylindra

83 mm

Skok tłoka

53,5 mm

Stopień sprężania

14,0:1

Chłodzenie

Ciecz

Rozrząd

DOHC, 4 zawory na cylinder, rozrząd ze sprężynami zaworowymi (bez desmodromiki)

Zawory na cylinder

4

Zmienne fazy rozrządu

—

Kąt wykorbienia wału

—

Układ zasilania

Elektroniczny wtrysk paliwa z przepustnicą elektroniczną (ride-by-wire) oraz rozszerzoną dezaktywacją tylnego rzędu cylindrów na postoju i przy niskich obrotach

Średnica przepustnicy

—

Zapłon

—

Rozrusznik

Elektryczny

Norma emisji

Euro 5+

Moc maksymalna

170 KM

Moc maksymalna (kW)

125 kW

Obroty mocy maksymalnej

10 750 obr/min

Moment maksymalny

123,8 Nm

Obroty momentu maksymalnego

9000 obr/min

Pojemność układu olejowego

—

Akumulator

—

Zalecane paliwo

—

Poziom hałasu

—

Sprzęgło, skrzynia biegów i napęd końcowy.

Sprzęgło

Mokre, wielotarczowe, sterowane hydraulicznie, z systemem anti-hopping

Typ skrzyni biegów?

Manualna

Liczba biegów

6

Quickshifter

Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 w standardzie — dźwignia bez mikroprzełącznika, z krótszym skokiem i bardziej bezpośrednim odczuciem

Napęd pierwotny

—

Napęd końcowy

Łańcuch

Zębatki (przód / tył)

—

Łańcuch

—

Przełożenia

—

Konstrukcja nośna i geometria prowadzenia.

Typ ramy

Aluminiowa rama monocoque

Materiał ramy

Aluminium

Wahacz

Aluminiowy wahacz dwustronny na wyżej osadzonym sworzniu — większy efekt anti-squat przy przyspieszaniu

Kąt główki ramy

—

Wyprzedzenie?

—

Rozstaw osi

1572 mm

Promień skrętu

—

Widelec, jego regulacje i skok.

Typ

Odwrócony widelec Marzocchi z półaktywną regulacją Ducati Skyhook Suspension EVO

Producent

Marzocchi

Średnica goleni

50 mm

Zakres regulacji

Elektroniczna regulacja tłumienia dobicia i odbicia oraz automatyczne zarządzanie napięciem wstępnym (Adaptive Skyhook DSS EVO) — ustawienia zmieniane także w ruchu

Regulacja elektroniczna

Tak

Skok zawieszenia

200 mm

Powłoka goleni

—

Amortyzator, układ dźwigni i skok.

Typ

Pojedynczy amortyzator z elektroniczną regulacją Ducati Skyhook Suspension EVO i automatycznym obniżaniem motocykla (Automatic Lowering Device)

Producent

—

Układ dźwigni

Amortyzator centralny przy wahaczu dwustronnym

Zakres regulacji

Elektroniczna regulacja tłumienia i automatyczne napięcie wstępne dobierane do obciążenia; automatyczne obniżanie poniżej 10 km/h i powrót do normalnej wysokości powyżej 50 km/h na drodze lub 20 km/h w terenie

Regulacja elektroniczna

Tak

Zdalna regulacja napięcia wstępnego

Tak

Skok zawieszenia

200 mm

Tłumik kierownicy — fabryczny lub jako akcesorium.

Fabryczny amortyzator skrętu

Nie

Producent

—

Typ?

—

Regulacja

—

Mocowanie

—

Dostępny jako akcesorium

—

Układ hamulcowy i systemy ABS.

Liczba tarcz z przodu

2

Średnica tarczy przedniej

330 mm

Typ tarczy przedniej

Tarcze półpływające

Zaciski przednie

4-tłoczkowe radialne zaciski Brembo M50 Stylema

Liczba tłoczków (przód)

4

Średnica tarczy tylnej

280 mm

Zacisk tylny

2-tłoczkowy zacisk Brembo

Klocki hamulcowe

—

System ABS

Cornering ABS wraz z Electronic Combined Braking System — strategia przód–tył oraz (nowość rocznika 2026) tył–przód, dobierana do obciążenia motocykla

ABS działający w zakrętach

Tak

Tryby ABS

—

Możliwość wyłączenia ABS

—

Hamulec połączony (CBS)

—

Obręcze, rozmiary i fabryczne ogumienie.

Typ kół

Bezdętkowe koła szprychowe z czujnikami ciśnienia TPMS w standardzie

Średnica koła przedniego

19 ″

Średnica koła tylnego

17 ″

Obręcz przednia

—

Obręcz tylna

—

Opona przednia

Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19

Opona tylna

Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17

Opony bezdętkowe?

Tak

Fabryczne ogumienie

Pirelli Scorpion Trail II

Gabaryty, ergonomia i masa.

Długość całkowita

—

Szerokość całkowita

—

Wysokość całkowita

—

Wysokość siedzenia

870 mm

Regulacja / opcje siedzenia

Siedzenie przestawiane w zakresie 870–890 mm; w akcesoriach niższe siedzenia kierowcy i pasażera oraz zestaw obniżający zawieszenie

Prześwit

—

Masa sucha?

—

Masa gotowa do jazdy?

240 kg

Uwagi do masy

Masa podana przez Ducati bez paliwa. Z pełnym 30-litrowym zbiornikiem motocykl waży ok. 262 kg.

Dopuszczalna masa całkowita

—

Ładowność

—

Liczba miejsc

2

Zbiornik, zużycie paliwa i realny zasięg.

Pojemność zbiornika

30 l

Rezerwa

—

Uwagi do zbiornika

Aluminiowy zbiornik o 8 l większy niż w Multistradzie V4 przy tych samych gabarytach

Zużycie paliwa (WMTC)

6,6 l/100 km

Emisja CO₂

—

Zasięg (wyliczony)?

455 km

Deklarowane i wyliczone wskaźniki osiągów.

Prędkość maksymalna

—

Przyspieszenie 0–100 km/h

—

Stosunek mocy do masy?

70,8 KM/100 kg

Pakiet elektroniki jeźdźca.

Czujnik IMU

6-osiowy czujnik IMU — podstawa Cornering ABS, DTC i DWC

Przepustnica elektroniczna

Tak

Tryby jazdy

• Sport
• Touring
• Urban
• Enduro

Mapy silnika / poziomy mocy

Cztery poziomy mocy (Full, High, Medium, Low) przypisywane do trybów jazdy

Kontrola trakcji

Ducati Traction Control (DTC) oparty na IMU, wielopoziomowy, z możliwością wyłączenia

Kontrola poślizgu (SCS)

—

Kontrola wheelie

Ducati Wheelie Control (DWC)

Kontrola hamowania silnikiem

Engine Brake Control (EBC)

Kontrola zjazdu ze wzniesienia

—

Tempomat

Tempomat w standardzie

Tempomat adaptacyjny

Tak

Ogranicznik prędkości

—

Asystent ruszania pod górę

Tak

Launch control

—

Systemy radarowe

Radar z przodu i z tyłu — tempomat adaptacyjny (ACC), detekcja martwego pola (BSD) i ostrzeganie przed kolizją czołową (FCW, nowość rocznika 2026)

Kokpit, oświetlenie i wygoda podróżowania.

Wyświetlacz

6,5-calowy kolorowy ekran TFT z nowym interfejsem (rocznik 2026)

Przekątna wyświetlacza

6,5 ″

Łączność

Ducati Connect — nawigacja, obsługa połączeń telefonicznych i muzyki wyświetlane na ekranie TFT

Nawigacja

Pełna nawigacja z aplikacji Ducati Connect na ekranie motocykla

Gniazdo USB

Dwa gniazda USB

Gniazdo 12 V

—

Oświetlenie

Reflektor LED z Ducati Cornering Lights, funkcją Coming Home i sygnalizacją awaryjnego hamowania Ducati Brake Light

Doświetlanie zakrętów

Tak

Światła do jazdy dziennej

Tak

Sygnalizacja awaryjnego hamowania

Tak

Samowyłączające się kierunkowskazy

—

Podgrzewane manetki

W standardzie, 5 poziomów temperatury

Podgrzewane siedzenie

Podgrzewane siedzenia kierowcy i pasażera w wersji Adventure Travel & Radar

Szyba / owiewka

Regulowana szyba szersza o 40 mm i wyższa o 20 mm niż w Multistradzie V4 — lepsza ochrona kierowcy i pasażera

Osłony dłoni

Tak

Osłona silnika

Aluminiowa płyta pod silnikiem w standardzie

Gmole

—

Stopka centralna

W standardzie

Przygotowanie pod bagaż

Aluminiowe kufry boczne z bezkluczykowymi zamkami w wersji Adventure Travel & Radar; kufer centralny z oparciem dla pasażera w akcesoriach

Immobilizer

Tak

Dostęp bezkluczykowy

Zapłon bezkluczykowy w standardzie

Koszty utrzymania i obsługa okresowa.

Gwarancja

4 lata bez limitu kilometrów (4Ever Ducati) z pakietem Ducati Assistance

Interwał przeglądów

Kontrola zaworów co 60 000 km

Wymiana oleju

Co 15 000 km lub co 24 miesiące

Regulacja zaworów

—

Cena katalogowa producenta na rynku polskim.

Cena katalogowa

129 000 zł

Cennik z dnia

2026-08-22

Uwagi do ceny

Cena katalogowa Ducati Polska „od” dla rocznika 2026 (wersja Radar). Konfiguracje Adventure Travel & Radar oraz Full Adventure kosztują więcej.