KTM · 2026
1390 Super Adventure R
1390 Super Adventure
- Pojemność skokowa
- 1350 cm³
- Moc maksymalna
- 175 KM
- Moment maksymalny
- 145 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
94 690 zł
Adventure2 generacje w bazie3 wersji w katalogu
KTM1390 Super Adventure
Flagowa rodzina adventure KTM: dwucylindrowy silnik LC8 V-twin 1350 cm³ o rozwarciu 75° z technologią Camshift (zmienne fazy rozrządu), stalowa rama kratownicowa z chromomolibdenu, zbiornik 23 l i 8-calowy ekran TFT w orientacji pionowej. Gamę tworzą trzy wersje: terenowa R na kołach 21"/18" z zawieszeniem WP XPLOR o skoku 240 mm, drogowa S na kołach 19"/17" z półaktywnym zawieszeniem WP SAT oraz S EVO — ta sama baza co S, ale z automatyczną skrzynią AMT i radarem przednim w standardzie.
Historia modelu
Linia Super Adventure zaczęła się w 2015 roku od modelu 1290 Super Adventure z silnikiem LC8 o pojemności 1301 cm³. W 2017 roku gama rozdzieliła się na drogową wersję S i terenową R — podział, który obowiązuje do dziś. Rocznik 2025 przyniósł największą zmianę od premiery: silnik urósł do 1350 cm³ i dostał zmienne fazy rozrządu Camshift, zmieniła się większość podzespołów podwozia i nadwozia, a motocykl przemianowano na 1390 Super Adventure. Wraz z nim zadebiutowała wersja S EVO — pierwszy KTM z automatyczną skrzynią AMT. Rocznik 2026 to kontynuacja tej specyfikacji, w której powróciła również terenowa wersja R.
1390 Super Adventure
2025–
Druga generacja: silnik LC8 powiększony do 1350 cm³ i wyposażony w Camshift — zmienne fazy rozrządu z dwoma profilami krzywek. Nowe nadwozie, 8-calowy pionowy ekran TFT dotykowy, przeprojektowana ergonomia i przeglądy zaworów co 60 000 km.
KTM · 2026
1390 Super Adventure S
1390 Super Adventure
- Pojemność skokowa
- 1350 cm³
- Moc maksymalna
- 173 KM
- Moment maksymalny
- 145 Nm
- Typ skrzyni biegów
- Manualna
92 990 zł
KTM · 2026
1390 Super Adventure S EVO
1390 Super Adventure
- Pojemność skokowa
- 1350 cm³
- Moc maksymalna
- 173 KM
- Moment maksymalny
- 145 Nm
- Typ skrzyni biegów
- AMT (Automated Manual Transmission) — tryb automatyczny lub ręczna zmiana biegów
101 390 zł
Co się zmieniało
- 2026
Powrót wersji R
- Terenowa 1390 Super Adventure R na kołach szprychowych 21"/18", z zawieszeniem WP XPLOR o skoku 240 mm z przodu i z tyłu (tył na układzie PDS) i prześwitem 242 mm.
- Fabryczny amortyzator skrętu WP łączący ramę z górną półką.
- Nowe pompy hamulcowe Brembo z przodu — ostrzejszy początek hamowania.
- Opony Bridgestone Battlax Adventurecross AT41 w rozmiarach 90/90-21 i 150/70-18.
- 2025
Debiut 1390 Super Adventure S i S EVO
- Silnik LC8 1350 cm³ z technologią Camshift — 173 KM i 145 Nm, norma Euro 5+.
- Pionowy, dotykowy ekran TFT 8" z powłokami anti-glare, anti-reflex i anti-fingerprint.
- Nowe nadwozie, reflektor LED z doświetlaniem zakrętów i regulowana szyba (zakres 70 mm).
- Podnóżki obniżone o 8 mm i przesunięte o 10 mm na zewnątrz, nowa kierownica na gumowych mocowaniach.
- Wersja S EVO — pierwszy KTM ze skrzynią AMT (Automated Manual Transmission) i radarem przednim w standardzie.
- Wydłużone interwały — kontrola luzu zaworowego co 60 000 km.
1290 Super Adventure
2015–2024
Pierwsza generacja z silnikiem LC8 1301 cm³ o mocy 160 KM, stalową ramą kratownicową i dużym zbiornikiem paliwa. Od 2017 roku sprzedawana równolegle jako drogowa S i terenowa R.
Co się zmieniało
- 2021
Nowa generacja podwozia i elektroniki
- Nowa rama, nadwozie i 7-calowy ekran TFT.
- Radar przedni z tempomatem adaptacyjnym jako opcja w wersji S.
- 2017
Podział gamy na S i R
- Wersja S — koła odlewane 19"/17", półaktywne zawieszenie, nastawienie drogowe.
- Wersja R — koła szprychowe 21"/18", zawieszenie WP XPLOR o skoku 220 mm, nastawienie terenowe.
- 2015
Debiut 1290 Super Adventure
- Silnik LC8 V-twin 1301 cm³ w podróżniczej obudowie — najmocniejsze wtedy seryjne adventure.
- Półaktywne zawieszenie WP i pakiet elektroniki z czujnikiem przechyłu.