KTM1390 Super AdventureR

Oznaczenia fabryczne, homologacja i dostępność.

Kod modelu

F9903Z6

Typ homologacyjny

—

Wymagane prawo jazdy

A

Wersja A2?

Nie

Kraj produkcji

Austria (Mattighofen)

Dostępne kolory

Blue (biało-niebiesko-pomarańczowa grafika)

Premiera / dostępność

Produkcja w Mattighofen od października 2025

Konstrukcja jednostki napędowej, moc i moment.

Typ silnika

Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik LC8 V-twin o rozwarciu 75°

Układ cylindrów

Widlasty dwucylindrowy (V2), rozwarcie 75°

Liczba cylindrów

2

Pojemność skokowa

1350 cm³

Średnica cylindra

—

Skok tłoka

—

Stopień sprężania

13,0:1

Chłodzenie

Ciecz, z wymiennikiem ciepła woda–olej

Rozrząd

DOHC, zmienne fazy rozrządu Camshift — dwa profile krzywek dolotowych

Zawory na cylinder

—

Zmienne fazy rozrządu

Camshift — przy niskich obrotach krótszy czas otwarcia i mniejszy wznios zaworów dolotowych, przy wysokich wałek przesuwa się w bok na profil o dłuższym otwarciu i większym wzniosie

Kąt wykorbienia wału

—

Układ zasilania

Wtrysk elektroniczny Keihin EMS z przepustnicą elektroniczną (ride-by-wire)

Średnica przepustnicy

—

Zapłon

Podwójny zapłon (twin ignition)

Rozrusznik

Elektryczny

Norma emisji

Euro 5+

Moc maksymalna

175 KM

Moc maksymalna (kW)

128,7 kW

Obroty mocy maksymalnej

9500 obr/min

Moment maksymalny

145 Nm

Obroty momentu maksymalnego

8000 obr/min

Pojemność układu olejowego

—

Akumulator

—

Zalecane paliwo

Motorex SAE 10W-50 (olej silnikowy)

Poziom hałasu

—

Sprzęgło, skrzynia biegów i napęd końcowy.

Sprzęgło

Mokre, wielotarczowe, z systemem anti-hopping, sterowane hydraulicznie

Typ skrzyni biegów?

Manualna

Liczba biegów

6

Quickshifter

Quickshifter+ dostępny za dopłatą

Napęd pierwotny

—

Napęd końcowy

Łańcuch 525 X-Ring

Zębatki (przód / tył)

—

Łańcuch

525 X-Ring

Przełożenia

—

Konstrukcja nośna i geometria prowadzenia.

Typ ramy

Rama kratownicowa ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo

Materiał ramy

Stal chromowo-molibdenowa

Wahacz

Rama pomocnicza z aluminium malowanego proszkowo

Kąt główki ramy

64,7 °

Wyprzedzenie?

112 mm

Rozstaw osi

1577 mm

Promień skrętu

—

Widelec, jego regulacje i skok.

Typ

Odwrócony widelec WP XPLOR-USD z technologią split fork

Producent

WP

Średnica goleni

48 mm

Zakres regulacji

Regulacja tłumienia dobicia, odbicia i napięcia wstępnego

Regulacja elektroniczna

Nie

Skok zawieszenia

240 mm

Powłoka goleni

—

Amortyzator, układ dźwigni i skok.

Typ

Amortyzator WP XPLOR z układem PDS — mocowany bezpośrednio do wahacza, bez układu dźwigni

Producent

WP

Układ dźwigni

PDS — amortyzator progresywny bez układu dźwigni

Zakres regulacji

Regulacja tłumienia dobicia (wysokie i niskie prędkości), odbicia oraz napięcia wstępnego

Regulacja elektroniczna

Nie

Zdalna regulacja napięcia wstępnego

Nie

Skok zawieszenia

240 mm

Tłumik kierownicy — fabryczny lub jako akcesorium.

Fabryczny amortyzator skrętu

Tak

Producent

WP

Typ?

Mechaniczny amortyzator skrętu

Regulacja

—

Mocowanie

Między ramą a górną półką kierownicy

Dostępny jako akcesorium

—

Układ hamulcowy i systemy ABS.

Liczba tarcz z przodu

2

Średnica tarczy przedniej

320 mm

Typ tarczy przedniej

—

Zaciski przednie

4-tłoczkowe radialne zaciski Brembo, nowe pompy hamulcowe w roczniku 2026

Liczba tłoczków (przód)

4

Średnica tarczy tylnej

267 mm

Zacisk tylny

2-tłoczkowy stały zacisk Brembo

Klocki hamulcowe

—

System ABS

Cornering ABS z trybem Offroad ABS

ABS działający w zakrętach

Tak

Tryby ABS

• Road
• Offroad

Możliwość wyłączenia ABS

Offroad ABS ogranicza działanie z przodu i wyłącza z tyłu

Hamulec połączony (CBS)

—

Obręcze, rozmiary i fabryczne ogumienie.

Typ kół

Koła szprychowe z obręczami aluminiowymi

Średnica koła przedniego

21 ″

Średnica koła tylnego

18 ″

Obręcz przednia

2,5 x 21"

Obręcz tylna

4,25 x 18"

Opona przednia

90/90-21

Opona tylna

150/70-18

Opony bezdętkowe?

—

Fabryczne ogumienie

Bridgestone Battlax Adventurecross AT41

Gabaryty, ergonomia i masa.

Długość całkowita

—

Szerokość całkowita

—

Wysokość całkowita

—

Wysokość siedzenia

880 mm

Regulacja / opcje siedzenia

—

Prześwit

242 mm

Masa sucha?

231 kg

Masa gotowa do jazdy?

248 kg

Uwagi do masy

KTM podaje 231 kg bez paliwa i 248 kg z pełnym zbiornikiem

Dopuszczalna masa całkowita

—

Ładowność

—

Liczba miejsc

2

Zbiornik, zużycie paliwa i realny zasięg.

Pojemność zbiornika

23 l

Rezerwa

—

Uwagi do zbiornika

—

Zużycie paliwa (WMTC)

—

Emisja CO₂

139,5 g/km

Zasięg (wyliczony)?

—

Deklarowane i wyliczone wskaźniki osiągów.

Prędkość maksymalna

—

Przyspieszenie 0–100 km/h

—

Stosunek mocy do masy?

70,6 KM/100 kg

Pakiet elektroniki jeźdźca.

Czujnik IMU

6-osiowy czujnik IMU

Przepustnica elektroniczna

Tak

Tryby jazdy

• Rain
• Street
• Sport
• Offroad
• Custom
• Rally (opcja)

Mapy silnika / poziomy mocy

Mapy silnika przypisane do trybów jazdy, zmieniane systemem ride-by-wire

Kontrola trakcji

Motorcycle Traction Control (MTC) oparty na IMU, z kontrolą przechyłu

Kontrola poślizgu (SCS)

W trybie Rally do 9 poziomów regulacji poślizgu (opcja)

Kontrola wheelie

Kontrola wheelie w ramach MTC, wyłączana w trybie Rally

Kontrola hamowania silnikiem

—

Kontrola zjazdu ze wzniesienia

—

Tempomat

Tempomat w standardzie

Tempomat adaptacyjny

Nie

Ogranicznik prędkości

—

Asystent ruszania pod górę

Nie

Launch control

Nie

Systemy radarowe

Radar przedni dostępny za dopłatą — tempomat adaptacyjny

Kokpit, oświetlenie i wygoda podróżowania.

Wyświetlacz

Dotykowy ekran TFT w orientacji pionowej, z powłokami anti-glare, anti-fingerprint i anti-reflex

Przekątna wyświetlacza

8 ″

Łączność

KTMconnect — nawigacja, muzyka i połączenia telefoniczne

Nawigacja

—

Gniazdo USB

Gniazdo USB

Gniazdo 12 V

—

Oświetlenie

Pełne oświetlenie LED z doświetlaniem zakrętów; adaptacyjne światło hamowania dostępne za dopłatą

Doświetlanie zakrętów

Tak

Światła do jazdy dziennej

Tak

Sygnalizacja awaryjnego hamowania

Nie

Samowyłączające się kierunkowskazy

—

Podgrzewane manetki

—

Podgrzewane siedzenie

—

Szyba / owiewka

Regulowana szyba

Osłony dłoni

Tak

Osłona silnika

Osłona silnika w standardzie

Gmole

Tak

Stopka centralna

—

Przygotowanie pod bagaż

Przygotowanie pod system bagażowy KTM Touring z zamkami otwieranymi bezkluczykowo

Immobilizer

Tak

Dostęp bezkluczykowy

KTM RACE ON — system bezkluczykowy z zabezpieczeniem Anti Relay Attack (ARA)

Koszty utrzymania i obsługa okresowa.

Gwarancja

4 lata (Premium Manufacturer's Warranty) przy serwisowaniu w autoryzowanej sieci KTM

Interwał przeglądów

—

Wymiana oleju

—

Regulacja zaworów

Kontrola luzu zaworowego co 60 000 km

Cena katalogowa producenta na rynku polskim.

Cena katalogowa

94 690 zł

Cennik z dnia

2026-08-23

Uwagi do ceny

Cena katalogowa KTM Poland „od” dla rocznika 2026; wyposażenie opcjonalne za dopłatą.