Street2 generacje w bazie2 wersji w katalogu

KTM1390 Super Duke

Hipernaked KTM — „THE BEAST”. Silnik LC8 V-twin 1350 cm³ o rozwarciu 75° z technologią Camshift oddaje 190 KM i 145 Nm w motocyklu bez owiewek, ważącym ok. 200 kg bez paliwa. Stalowa rama kratownicowa wykorzystuje silnik jako element usztywniający, a nadwozie uzupełniają aerodynamiczne winglety. Gama obejmuje bazową wersję R, wersję R EVO z półaktywnym zawieszeniem WP APEX SAT oraz limitowaną, odchudzoną RR z komponentami WP PRO, kutymi kołami i karbonowym nadwoziem.

Historia modelu

Super Duke R zadebiutował w 2014 roku jako 1290 Super Duke R z silnikiem LC8 1301 cm³ — motocykl, który wypromował klasę hipernakedów. Kolejne generacje (2017, 2020) zaostrzały charakter i dokładały elektroniki, a od 2020 roku obok wersji bazowej pojawiła się odmiana EVO z półaktywnym zawieszeniem WP APEX. W roczniku 2024 model przeszedł największą zmianę: silnik urósł do 1350 cm³, dostał zmienne fazy rozrządu Camshift i 60-milimetrowe przepustnice, moc wzrosła do 190 KM, a nazwa zmieniła się na 1390 Super Duke R. Rocznik 2026 uzupełnił gamę o limitowaną wersję RR.

1390 Super Duke R

2024–

Silnik LC8 powiększony do 1350 cm³ (średnica cylindra 110 mm zamiast 108 mm) z technologią Camshift, nowym airboxem i przepustnicami 60 mm. Moc 190 KM, moment 145 Nm, norma Euro 5+.

Street

KTM · 2026

1390 Super Duke R EVO

1390 Super Duke R

Pojemność skokowa
1350 cm³
Moc maksymalna
190 KM
Moment maksymalny
145 Nm
Typ skrzyni biegów
Manualna

102 400 zł

Street

KTM · 2026

1390 Super Duke RR

1390 Super Duke R

Pojemność skokowa
1350 cm³
Moc maksymalna
190 KM
Moment maksymalny
145 Nm
Typ skrzyni biegów
Manualna

133 900 zł

Co się zmieniało

  1. 2026

    Limitowana wersja RR

    • Masa niższa o 11 kg względem 1390 Super Duke R.
    • Zawieszenie WP PRO COMPONENTS — widelec Closed Cartridge i amortyzator PRO.
    • Kute koła 7-ramienne w stylu RC16 oraz opony Michelin Power GP.
    • Hamulce Brembo HyPure Sport z pompą MCS i samoodpowietrzającymi się pompami.
    • Tytanowy tłumik Akrapovič, karbonowe elementy nadwozia i jednoosobowe siedzenie.
    • Ekran TFT 8,8" w orientacji poziomej, 8 trybów jazdy i BEAST MODE.
  2. 2024

    Debiut 1390 Super Duke R i R EVO

    • Silnik LC8 1350 cm³ z Camshift — dwa profile krzywek, przełączane w okolicach 5700 obr/min.
    • Nowy airbox o pojemności ok. 10 l i przepustnice 60 mm zamiast 56 mm.
    • Moc 190 KM i 145 Nm przy zachowaniu normy Euro 5+.
    • Aerodynamiczne winglety zwiększające docisk przedniego koła.
    • Wersja R EVO z półaktywnym zawieszeniem WP APEX SAT trzeciej generacji.

1290 Super Duke R

2014–2023

Kolejne odsłony hipernakeda z silnikiem LC8 1301 cm³ o mocy ok. 180 KM — z coraz sztywniejszą ramą i coraz bogatszą elektroniką.

Co się zmieniało

  1. 2020

    Nowa rama i wersja EVO

    • Nowa, sztywniejsza rama kratownicowa i przeprojektowane nadwozie.
    • Wersja EVO z półaktywnym zawieszeniem WP APEX Semi-Active.
  2. 2014

    Debiut 1290 Super Duke R

    • Silnik LC8 1301 cm³ w nadwoziu bez owiewek — początek klasy hipernakedów.

Materiały o modelu