KTM1390 Super DukeR EVO

Oznaczenia fabryczne, homologacja i dostępność.

Kod modelu

F9903ZSG

Typ homologacyjny

—

Wymagane prawo jazdy

A

Wersja A2?

Nie

Kraj produkcji

Austria (Mattighofen)

Dostępne kolory

• Orange
• Black

Premiera / dostępność

Rocznik 2026 — kontynuacja specyfikacji wprowadzonej w roczniku 2024

Konstrukcja jednostki napędowej, moc i moment.

Typ silnika

Chłodzony cieczą, 4-suwowy silnik LC8 V-twin o rozwarciu 75°

Układ cylindrów

Widlasty dwucylindrowy (V2), rozwarcie 75°

Liczba cylindrów

2

Pojemność skokowa

1350 cm³

Średnica cylindra

110 mm

Skok tłoka

—

Stopień sprężania

—

Chłodzenie

Ciecz, z wymiennikiem ciepła woda–olej

Rozrząd

DOHC, zmienne fazy rozrządu Camshift — dwa profile krzywek dolotowych

Zawory na cylinder

—

Zmienne fazy rozrządu

Camshift — przełączenie na drugi profil krzywek w okolicach 5700 obr/min

Kąt wykorbienia wału

—

Układ zasilania

Wtrysk elektroniczny Keihin EMS z przepustnicą elektroniczną (ride-by-wire) i tempomatem; przepustnice 60 mm, airbox ok. 10 l z układem ram-air

Średnica przepustnicy

60 mm

Zapłon

Podwójny zapłon (double ignition)

Rozrusznik

Elektryczny

Norma emisji

Euro 5+

Moc maksymalna

190 KM

Moc maksymalna (kW)

139,7 kW

Obroty mocy maksymalnej

10 000 obr/min

Moment maksymalny

145 Nm

Obroty momentu maksymalnego

8000 obr/min

Pojemność układu olejowego

—

Akumulator

—

Zalecane paliwo

Motorex SAE 10W-50 (olej silnikowy)

Poziom hałasu

—

Sprzęgło, skrzynia biegów i napęd końcowy.

Sprzęgło

Mokre, wielotarczowe, z systemem anti-hopping

Typ skrzyni biegów?

Manualna

Liczba biegów

6

Quickshifter

Quickshifter+ (Easy Shift) dostępny w wyposażeniu

Napęd pierwotny

—

Napęd końcowy

Łańcuch 525 X-Ring

Zębatki (przód / tył)

—

Łańcuch

525 X-Ring

Przełożenia

—

Konstrukcja nośna i geometria prowadzenia.

Typ ramy

Rama kratownicowa ze stali chromowo-molibdenowej, malowana proszkowo, z silnikiem jako elementem usztywniającym

Materiał ramy

Stal chromowo-molibdenowa

Wahacz

Rama pomocnicza z odlewanego aluminium i kompozytu

Kąt główki ramy

65,3 °

Wyprzedzenie?

101 mm

Rozstaw osi

1491 mm

Promień skrętu

—

Widelec, jego regulacje i skok.

Typ

Odwrócony widelec WP APEX-USD, półaktywny (3. generacja), konstrukcja Open Cartridge

Producent

WP

Średnica goleni

48 mm

Zakres regulacji

Półaktywna regulacja tłumienia zaworami magnetycznymi; pakiet Suspension Pro dokłada tryby TRACK i PRO oraz funkcję Anti-Dive

Regulacja elektroniczna

Tak

Skok zawieszenia

125 mm

Powłoka goleni

—

Amortyzator, układ dźwigni i skok.

Typ

Amortyzator WP APEX z układem dźwigni, półaktywny (3. generacja)

Producent

WP

Układ dźwigni

Amortyzator centralny z układem dźwigni

Zakres regulacji

Półaktywna regulacja tłumienia i elektroniczna regulacja napięcia wstępnego z automatycznym rozpoznawaniem obciążenia; czujnik w podstawie amortyzatora mierzy skok i przyspieszenie

Regulacja elektroniczna

Tak

Zdalna regulacja napięcia wstępnego

Tak

Skok zawieszenia

140 mm

Tłumik kierownicy — fabryczny lub jako akcesorium.

Fabryczny amortyzator skrętu

—

Producent

—

Typ?

—

Regulacja

—

Mocowanie

—

Dostępny jako akcesorium

—

Układ hamulcowy i systemy ABS.

Liczba tarcz z przodu

2

Średnica tarczy przedniej

320 mm

Typ tarczy przedniej

—

Zaciski przednie

2 radialne monobloki Brembo Stylema, 4-tłoczkowe, z pompą Brembo MCS

Liczba tłoczków (przód)

4

Średnica tarczy tylnej

240 mm

Zacisk tylny

2-tłoczkowy stały zacisk Brembo

Klocki hamulcowe

—

System ABS

Cornering ABS z trybem Supermoto ABS

ABS działający w zakrętach

Tak

Tryby ABS

• Road
• Supermoto

Możliwość wyłączenia ABS

—

Hamulec połączony (CBS)

—

Obręcze, rozmiary i fabryczne ogumienie.

Typ kół

Koła odlewane z aluminium

Średnica koła przedniego

17 ″

Średnica koła tylnego

17 ″

Obręcz przednia

3,50 x 17"

Obręcz tylna

6 x 17"

Opona przednia

—

Opona tylna

—

Opony bezdętkowe?

—

Fabryczne ogumienie

—

Gabaryty, ergonomia i masa.

Długość całkowita

—

Szerokość całkowita

—

Wysokość całkowita

—

Wysokość siedzenia

834 mm

Regulacja / opcje siedzenia

—

Prześwit

149 mm

Masa sucha?

200 kg

Masa gotowa do jazdy?

212 kg

Uwagi do masy

KTM podaje 200 kg bez paliwa i 212 kg z pełnym zbiornikiem

Dopuszczalna masa całkowita

—

Ładowność

—

Liczba miejsc

2

Zbiornik, zużycie paliwa i realny zasięg.

Pojemność zbiornika

17,5 l

Rezerwa

—

Uwagi do zbiornika

—

Zużycie paliwa (WMTC)

—

Emisja CO₂

139 g/km

Zasięg (wyliczony)?

—

Deklarowane i wyliczone wskaźniki osiągów.

Prędkość maksymalna

—

Przyspieszenie 0–100 km/h

—

Stosunek mocy do masy?

89,6 KM/100 kg

Pakiet elektroniki jeźdźca.

Czujnik IMU

6-osiowy czujnik IMU

Przepustnica elektroniczna

Tak

Tryby jazdy

• Rain
• Street
• Sport
• Performance (opcja)
• Track (opcja)

Mapy silnika / poziomy mocy

Tryb Rain ogranicza moc do 130 KM; pozostałe tryby dają pełną moc i różnią się reakcją na gaz

Kontrola trakcji

Motorcycle Traction Control (MTC) oparty na IMU, z kontrolą przechyłu

Kontrola poślizgu (SCS)

—

Kontrola wheelie

Regulowany anti-wheelie, wyłączany w trybie Track

Kontrola hamowania silnikiem

—

Kontrola zjazdu ze wzniesienia

—

Tempomat

Tempomat w standardzie (niedostępny w trybie Track)

Tempomat adaptacyjny

Nie

Ogranicznik prędkości

—

Asystent ruszania pod górę

—

Launch control

Tak

Systemy radarowe

—

Kokpit, oświetlenie i wygoda podróżowania.

Wyświetlacz

Ekran TFT 5" z klejoną szybą; w trybie Track ekran telemetryczny z kątem przechyłu, przeciążeniami i lap timerem

Przekątna wyświetlacza

5 ″

Łączność

KTMconnect — nawigacja, muzyka i połączenia telefoniczne (opcja)

Nawigacja

—

Gniazdo USB

Gniazdo USB-C

Gniazdo 12 V

—

Oświetlenie

Pełne oświetlenie LED — światła dzienne o natężeniu dobieranym do warunków, automatyczne światło mijania po zakończeniu jazdy i animacja powitalna

Doświetlanie zakrętów

—

Światła do jazdy dziennej

Tak

Sygnalizacja awaryjnego hamowania

—

Samowyłączające się kierunkowskazy

—

Podgrzewane manetki

—

Podgrzewane siedzenie

—

Szyba / owiewka

—

Osłony dłoni

—

Osłona silnika

—

Gmole

—

Stopka centralna

—

Przygotowanie pod bagaż

—

Immobilizer

Tak

Dostęp bezkluczykowy

KTM RACE ON — bezkluczykowy korek wlewu paliwa

Koszty utrzymania i obsługa okresowa.

Gwarancja

4 lata (Premium Manufacturer's Warranty) przy serwisowaniu w autoryzowanej sieci KTM

Interwał przeglądów

—

Wymiana oleju

—

Regulacja zaworów

—

Cena katalogowa producenta na rynku polskim.

Cena katalogowa

102 400 zł

Cennik z dnia

2026-08-23

Uwagi do ceny

Cena katalogowa KTM Poland „od” dla rocznika 2026; wyposażenie opcjonalne za dopłatą.