DucatiPanigale V4S

Oznaczenia fabryczne, homologacja i dostępność.

Kod modelu

—

Typ homologacyjny

—

Wymagane prawo jazdy

A

Wersja A2?

Nie

Kraj produkcji

Włochy (Borgo Panigale)

Dostępne kolory

• Ducati Red
• Corse

Premiera / dostępność

—

Konstrukcja jednostki napędowej, moc i moment.

Typ silnika

Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 4-cylindrowy Desmosedici Stradale

Układ cylindrów

Widlasty czterocylindrowy (V4), rozwarcie 90°, wał przeciwbieżny

Liczba cylindrów

4

Pojemność skokowa

1103 cm³

Średnica cylindra

81 mm

Skok tłoka

53,5 mm

Stopień sprężania

14,0:1

Chłodzenie

Ciecz

Rozrząd

Rozrząd desmodromiczny, 4 zawory na cylinder

Zawory na cylinder

4

Zmienne fazy rozrządu

—

Kąt wykorbienia wału

Czopy korbowe przesunięte o 70° — zapłon Twin Pulse

Układ zasilania

Elektroniczny wtrysk paliwa, eliptyczne przepustnice ride-by-wire o średnicy ekwiwalentnej 52 mm, dwa wtryskiwacze na cylinder

Średnica przepustnicy

52 mm

Zapłon

—

Rozrusznik

Elektryczny

Norma emisji

Euro 5+

Moc maksymalna

216 KM

Moc maksymalna (kW)

158,9 kW

Obroty mocy maksymalnej

13 500 obr/min

Moment maksymalny

120,9 Nm

Obroty momentu maksymalnego

11 250 obr/min

Pojemność układu olejowego

—

Akumulator

—

Zalecane paliwo

—

Poziom hałasu

—

Sprzęgło, skrzynia biegów i napęd końcowy.

Sprzęgło

Mokre, wielotarczowe, hydraulicznie sterowane, z antyhoppingiem i samowspomaganiem

Typ skrzyni biegów?

Manualna

Liczba biegów

6

Quickshifter

Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 w standardzie

Napęd pierwotny

—

Napęd końcowy

Łańcuch 520

Zębatki (przód / tył)

Przód Z=16 / tył Z=41

Łańcuch

—

Przełożenia

—

Konstrukcja nośna i geometria prowadzenia.

Typ ramy

„Front Frame” — rama przednia przykręcana do silnika

Materiał ramy

Aluminium, silnik jako element nośny konstrukcji (rama waży 3,47 kg)

Wahacz

Ducati Hollow Symmetrical Swingarm — dwustronny, aluminiowy

Kąt główki ramy

24 °

Wyprzedzenie?

98 mm

Rozstaw osi

1485 mm

Promień skrętu

—

Widelec, jego regulacje i skok.

Typ

Odwrócony widelec teleskopowy, ciśnieniowy, w pełni regulowany

Producent

Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0

Średnica goleni

43 mm

Zakres regulacji

Pełna regulacja mechaniczna, elektroniczna regulacja tłumienia (Öhlins Smart EC 3.0)

Regulacja elektroniczna

Tak

Skok zawieszenia

125 mm

Powłoka goleni

—

Amortyzator, układ dźwigni i skok.

Typ

Centralny amortyzator w pełni regulowany

Producent

Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0

Układ dźwigni

—

Zakres regulacji

Pełna regulacja mechaniczna, elektroniczna regulacja tłumienia (Öhlins Smart EC 3.0)

Regulacja elektroniczna

Tak

Zdalna regulacja napięcia wstępnego

Nie

Skok zawieszenia

130 mm

Tłumik kierownicy — fabryczny lub jako akcesorium.

Fabryczny amortyzator skrętu

Tak

Producent

Öhlins

Typ?

Elektronicznie sterowany, zintegrowany z systemem Öhlins Smart EC 3.0

Regulacja

Automatyczna, w zależności od wybranego trybu jazdy i prędkości

Mocowanie

—

Dostępny jako akcesorium

—

Układ hamulcowy i systemy ABS.

Liczba tarcz z przodu

2

Średnica tarczy przedniej

330 mm

Typ tarczy przedniej

Tarcze półpływające

Zaciski przednie

Brembo Hypure, monoblokowe, mocowanie radialne

Liczba tłoczków (przód)

4

Średnica tarczy tylnej

245 mm

Zacisk tylny

Dwutłoczkowy

Klocki hamulcowe

—

System ABS

Bosch Cornering ABS EVO z systemem Race eCBS

ABS działający w zakrętach

Tak

Tryby ABS

—

Możliwość wyłączenia ABS

—

Hamulec połączony (CBS)

Race eCBS — elektronicznie sterowany hamulec połączony; w trybach torowych dohamowuje tylnym kołem według strategii zapożyczonych od zawodników

Obręcze, rozmiary i fabryczne ogumienie.

Typ kół

Kute aluminiowe, pięcioramienne (2,95 kg z przodu, 4,15 kg z tyłu)

Średnica koła przedniego

17 ″

Średnica koła tylnego

17 ″

Obręcz przednia

3,50 x 17"

Obręcz tylna

6,00 x 17"

Opona przednia

120/70 ZR 17

Opona tylna

200/60 ZR 17

Opony bezdętkowe?

Tak

Fabryczne ogumienie

Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4

Gabaryty, ergonomia i masa.

Długość całkowita

—

Szerokość całkowita

—

Wysokość całkowita

—

Wysokość siedzenia

850 mm

Regulacja / opcje siedzenia

—

Prześwit

—

Masa sucha?

—

Masa gotowa do jazdy?

187 kg

Uwagi do masy

Deklaracja Ducati — masa gotowa do jazdy bez paliwa.

Dopuszczalna masa całkowita

—

Ładowność

—

Liczba miejsc

1

Zbiornik, zużycie paliwa i realny zasięg.

Pojemność zbiornika

17 l

Rezerwa

—

Uwagi do zbiornika

—

Zużycie paliwa (WMTC)

6,5 l/100 km

Emisja CO₂

151 g/km

Zasięg (wyliczony)?

262 km

Deklarowane i wyliczone wskaźniki osiągów.

Prędkość maksymalna

—

Przyspieszenie 0–100 km/h

—

Stosunek mocy do masy?

115,5 KM/100 kg

Pakiet elektroniki jeźdźca.

Czujnik IMU

6-osiowa platforma inercyjna, dane przetwarzane przez Ducati Vehicle Observer (DVO)

Przepustnica elektroniczna

Tak

Tryby jazdy

• Race A
• Race B
• Sport
• Road
• Wet

Mapy silnika / poziomy mocy

Cztery poziomy mocy — Full, High, Medium, Low

Kontrola trakcji

Ducati Traction Control (DTC) DVO

Kontrola poślizgu (SCS)

Ducati Slide Control (DSC)

Kontrola wheelie

Ducati Wheelie Control (DWC) DVO

Kontrola hamowania silnikiem

Engine Brake Control (EBC)

Kontrola zjazdu ze wzniesienia

—

Tempomat

Dostępny wyłącznie jako akcesorium

Tempomat adaptacyjny

Nie

Ogranicznik prędkości

—

Asystent ruszania pod górę

—

Launch control

Tak

Systemy radarowe

—

Kokpit, oświetlenie i wygoda podróżowania.

Wyświetlacz

Kolorowy TFT 6,9" o proporcjach 8:3, szkło klejone optycznie; tryb torowy z telemetrią (g-Meter, Power&Torque, kąt pochylenia) i czasami okrążeń GPS w podziale na trzy sektory

Przekątna wyświetlacza

6,9 ″

Łączność

Rejestrator danych DDL (2D); nawigacja turn-by-turn dostępna jako akcesorium

Nawigacja

Turn-by-turn dostępna jako akcesorium

Gniazdo USB

—

Gniazdo 12 V

—

Oświetlenie

Pełne LED, sygnatura DRL w kształcie litery „V”

Doświetlanie zakrętów

—

Światła do jazdy dziennej

Tak

Sygnalizacja awaryjnego hamowania

—

Samowyłączające się kierunkowskazy

—

Podgrzewane manetki

—

Podgrzewane siedzenie

—

Szyba / owiewka

Owiewka o 4% mniejszym oporze aerodynamicznym, skrzydła o podwójnym profilu

Osłony dłoni

—

Osłona silnika

—

Gmole

—

Stopka centralna

—

Przygotowanie pod bagaż

—

Immobilizer

Tak

Dostęp bezkluczykowy

—

Koszty utrzymania i obsługa okresowa.

Gwarancja

4 lata bez limitu kilometrów (4Ever Ducati)

Interwał przeglądów

Co 12 000 km lub 24 miesiące

Wymiana oleju

—

Regulacja zaworów

Co 24 000 km

Cena katalogowa producenta na rynku polskim.

Cena katalogowa

157 000 zł

Cennik z dnia

2026-08-23

Uwagi do ceny

Cena „od” podana przez Ducati Polska; wersja Corse od 159 900 zł.